Мощное сочетание. В Европе Volkswagen впервые предлагает новый Tiguan с подключаемой гибридной системой привода. Высокоэффективное сочетание 1,4-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом (TSI) с максимальной мощностью 110 кВт (150 л.с.) и тяговый электродвигатель HEM80 с максимальной мощностью 85 кВт л.с.) в аналогичной конфигурации используется в других бестселлерах линейки Volkswagen.Подъемная гибридная система привода нового Tiguan eHybrid развивает системную мощность 180 кВт (245 л.с. ), а максимальный крутящий момент системы достигает 400 Нм. Тяговый двигатель интегрирован в компактный модуль вместе со специально разработанной 6-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением (тип DQ400e). Модуль соединен напрямую с поперечным двигателем TSI и приводит в движение колеса переднего моста.
Нулевые локальные выбросы с момента выезда. Подключаемый гибридный концепт, реализующий реверсивный Tiguan eHybrid, предусматривает полностью электрический запуск – E-MODE – достаточно, чтобы аккумулятор был достаточно заряжен и его температура была не ниже -10 ° C. энергоемкость 13 кВтч, автономный новый Tiguan eHybrid согласно требованиям стандарта NEDC составляет около 65 километров. Это означает, что средний дневной пробег для большинства потребителей можно полностью покрыть за счет электрической тяги с нулевыми выбросами. В режиме E-MODE Tiguan eHybrid может двигаться с максимальной скоростью до 130 км / ч, после чего подключаемый гибридный внедорожник автоматически переключается в гибридный режим заднего хода. Комбинация электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания обеспечивает впечатляющее раскрытие мощности в гибридном режиме благодаря способности тягового двигателя действовать как высокоэффективный вспомогательный усилитель. Если водитель желает переключиться в полностью электрический режим E-MODE, он может сделать это в любое время с помощью кнопки прямого доступа к E-MODE справа от рычага DSG на центральной консоли или с помощью сенсорного экрана информационно-развлекательной системы.
Отсутствие местных выбросов и конечный пункт назначения. Благодаря интуитивно понятной возможности индивидуальной настройки гибридного режима вождения система Tiguan eHybrid способна накапливать достаточно электроэнергии в аккумуляторной батарее при длительных поездках и, таким образом, позволяет проехать последние километры конечного пункта поездки в городе с нулевыми затратами. локации. Водителю достаточно в начале пути просто ввести в систему беспроигрышного боя процент заряда аккумулятора, который должен быть сохранен. Для этой цели нет необходимости полностью заряжать аккумулятор, так как его можно заряжать в дороге от двигателя TSI и системы рекуперации избыточной энергии при одновременном снижении затрат на промывку. Чтобы зарядить аккумулятор TiguaneHybrid на ходу, Водитель может открыть меню «Drive mode», в котором режимы «E-MODE» и «Hybrid» расположены по центру на верхнем уровне для выбора разрядника. Если выбран гибридный режим, на экране отображается графическое изображение батареи, разделенное на десять сегментов шкалы (от 0 до 100%), четко показывающих текущий уровень заряда. Водитель может интуитивно контролировать этот уровень по количеству голубых сегментов на батарее. Рядом с графиком батареи есть символ со стилизованной шестеренкой, прикосновение к которой открывает ручные настройки гибридного режима Hybrid, где у водителя есть возможность поддерживать постоянный заряд батареи (через знак равенства «=»), увеличить (стрелка) понижает до определенного уровня (стрелка вниз) с шагом 20%.
Динамический режим ГТД. Режим GTE предлагает чрезвычайно высокий уровень динамики на дороге. Этот режим активируется с помощью кнопки прямого доступа, расположенной справа от рычага коробки передач DSG. В режиме GTE тяговый двигатель и двигатель TSI объединяют усилия для обеспечения максимальной мощности системы одним нажатием кнопки.
Превентивная гибридная стратегия Интеллектуальное программное и аппаратное обеспечение нового Tiguan eHybrid способствует снижению энергопотребления и увеличению автономного расхода электроэнергии. Если подключаемая гибридная модель оснащена навигационной системой, водитель может использовать интеллектуальную превентивную стратегию для управления гибридным приводом для оптимизации автономного пробега автомобиля. При активном построении маршрута по заданному маршруту его расчет навигационной системой включает его рельеф и топографию на основе картографических данных и данных GPS, чтобы найти оптимальное решение с точки зрения энергопотребления во время движения – например, используя участок, содержащий всего несколько крутых склонов. поднимается. Более того, Система навигации позволяет подключаемой гибридной модели предоставлять водителю профилактическую информацию о профиле предстоящего участка дороги, что позволяет своевременно снижать скорость перед поворотом и соответствующим образом использовать рекуперацию энергии. Если стандартный ACC (адаптивный круиз-контроль), входящий в стандартную комплектацию, находится в активном режиме, Tiguan eHybrid выполняет эти действия полностью автоматически. Независимо от того, является ли автомобиль полностью ручным или активным ACC, превентивная гибридная стратегия позволяет подключаемой гибридной модели распознавать границы городских территорий, соответственно, автоматически адаптировать работу гибридного привода превентивно и максимально эффективно с точки зрения энергопотребления. . что позволяет своевременно снижать скорость перед поворотом и соответствующим образом использовать рекуперацию энергии.
Powerdisplay информация о Digital Cockpit Pro. Цифровая приборная панель на приборной панели предлагает водителю Tiguan eHybrid доступ к различной информации, связанной с гибридным приводом. Например, он может контролировать состояние «ГОТОВ», а также значение общего автономного пробега (количество топлива в баке и уровень заряда аккумулятора). Вместо тахометра на комбинации приборов слева всегда присутствует индикатор «POWER», классический круглый дисплей. Левая половина шкалы показывает, потребляет ли система электроэнергию («Питание» / синяя зона) или подает электроэнергию в аккумулятор, восстанавливая избыточную энергию при остановке («Зарядка» / зеленая зона). Правая половина шкалы в свою очередь показывает обороты двигателя TSI, как будто они равны нулю, это дополнительный признак для водителя, что TiguaneHybrid приводится в движение полностью электрической тягой или инерцией без активных силовых установок. Если водитель использует двигатель для дополнительной помощи в режиме высокоскоростного ускорения, это также отображается на панели «Boost». Дополнительная и подробная информация о работе подключаемой гибридной системы также может быть получена через информационно-развлекательную систему – он включает данные об автономном пробеге, графическую информацию о движении потоков энергии между тяговым двигателем, аккумулятором и двигателем TSI, «электронный менеджер» (для программирования времени и периодов зарядки) и дисплей с нулевым уровнем выбросов, который показывает сколько километров или какая часть поездки приходится на нулевые местные выбросы.
Tiguan 2.0 TDI с двойной системой дозирования
Система дозирования Twin снижает содержание оксидов азота. Другие двигатели линейки Tiguan также включают ряд экологически чистых решений и технологических инноваций. Популярные турбодизельные двигатели TDI Tiguan теперь оснащены системой избирательного каталитического восстановления SCR с двумя последовательно соединенными катализаторами, каждый из которых имеет отдельную систему впрыска присадки мочевины. как AdBlue. Двойное дозирование, которое помогает значительно снизить количество оксидов азота (NOx) по сравнению с предшественником новой модели Volkswagen. Первый из двух катализаторов SCR расположен рядом с двигателем, чтобы достичь оптимальной рабочей температуры как можно быстрее, вскоре после запуска TDI и т. д., дает возможность чрезвычайно эффективного и своевременного сокращения выбросов NOx. Его расположение рядом с выпускным коллектором двигателя полезно и движение в режиме малой нагрузки на ° C ниже. В результате этот каталитический нейтрализатор SCR особенно хорошо работает в режимах высокой нагрузки – например, при движении по высокоскоростному шоссе или при буксировке прицепа. Будет работать в оптимальном температурном диапазоне. Использование данной схемы значительно увеличивает эффективность последующей обработки выхлопных газов,
150 л.с. и 200 л.с. На рыночной премьере модели новый Tiguan будет доступен с двумя двигателями TDI максимальной мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 147 кВт (200 л.с.) соответственно.
TDI мощностью 150 л.с. Блок TDI развивает максимальный крутящий момент 360 Нм в диапазоне от 1600 до 2750 об / мин и может быть дополнен системой двойной трансмиссии 4MOTION. Версия с передним приводом развивает максимальную скорость до 200 км / ч и имеет расход топлива от 4,7 до 4,5 л / 100 км (согласно NEDC). Соответствующие значения для варианта 4MOTION составляют 198 км / ч и расход от 5,1 до 4,9 л / 100 км. Эта версия двигателя доступна в комплектациях Tiguan (только передний привод), Life, Elegance и R-Line.
TDI мощностью 200 л.с. Самый мощный Tiguan 2.0 TDI с мощностью 147 кВт развивает максимальную скорость до 216 км / ч. В этом случае переключение передач выполняется в стандартной комплектации 7-ступенчатой автоматической трансмиссии с двойным сцеплением (DSG), а система двойной трансмиссии 4MOTION обеспечивает отличное сцепление и тягу на всех четырех колесах. Блок TDI обеспечивает впечатляющий максимальный крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 1750 до 3500 об / мин, но, несмотря на высокие динамические характеристики, он имеет низкий расход топлива от 5,4 до 5,2 л / 100 км. Этот двигатель может быть настроен в сочетании с оборудованием Life, Elegance и R-Line.
Tiguan 1.5 TSI с системой управления активным цилиндром
130 л.с. и 150 л. Помимо двигателей TDI, сразу после рыночной премьеры новая модель будет предлагаться от предыдущей версии 1,5-литровыми бензиновыми агрегатами с системой принудительного турбонаддува (TSI). Их максимальная мощность составляет 96 кВт (130 л.с.) и 110 кВт (150 л.с.) соответственно, а использование системы Active Cylinder Management (ACT) помогает снизить расход топлива до 0,3 л / 100 км по сравнению с аналогичными агрегатами. без АКТ. Переход из четырехцилиндрового режима в сверхцилиндровый и обратно становится совершенно незаметным для водителя и пассажиров, так как 1,5-литровые версии TSI предлагаются в сочетании с передним приводом.
TSI мощностью 130 л.с. Двигатель TSI мощностью 130 л.с. Tiguan – это высокотехнологичный бензиновый агрегат, который с помощью активной системы ActiveCylinder Management (ACT) максимально часто отключает два из четырех цилиндров и, как упоминалось выше, снижает как расход топлива, так и выбросы. Параллельно с этим турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG) обеспечивает исключительную эффективность и высокие динамические характеристики на всех оборотах двигателя.Максимальный крутящий момент 220 Нм доступен в диапазоне от 1750 до 3500 об / мин. 1,5-ступенчатая 6-ступенчатая версия Tiguan с коробкой 6 TSI ( MQ200) развивает максимальную скорость 195 км / ч, а расход топлива согласно требованиям NEDC составляет от 5,7 до 5,5 л / 100 км.
TSI мощностью 150 л.с. Двигатель TSI с максимальной мощностью 150 л.с. Новый Tiguan также оснащен системой активного управления цилиндрами (ACT) и 6-ступенчатой механической коробкой передач (MQ200). Блок TSI обеспечивает максимальный крутящий момент 250 Нм в диапазоне оборотов от 1500 до 3500 об / мин, этот двигатель и шестиступенчатая механическая коробка передач Tiguan развивают максимальную скорость 203 км / ч, а в сочетании с опциональной 7-ступенчатой DSG. коробка передач с двойным сцеплением, максимальная скорость 202 / макс. Обе версии демонстрируют одинаково впечатляющую экономию топлива при расходе топлива от 5,9 до 5,7 л / 100 км.
http://www.vwmanual.ru/tiguan – описание истории и характеристики автомобилей Тигуан.
http://www.vwmanual.ru/tiguan/1 – руководство для ремонта Тигуан первого поколения.